TÜRK BOĞAZLARI DENİZ TRAFİK DÜZENİ YÖNETMELİĞİ

TÜRK BOGAZLARI DENIZ TRAFIK DÜZENI YÖNETMELIGI

Cumhurbaskan Kararinin Tarihi : 14/08/2019

Sayisi : 1426

Yayimlandig Resmî Gazetenin Tarihi : 15/08/2019 Sayist : 30859

BiRÍNCI BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanimlar

Amaç ve kapsam

Madde 1- (1) Bu Yönetmelik, Türk Bogazlarinda seyir emniyeti ile can, mal, deniz ve çevre güvenligini saglamak amaciyla deniz trafik düzenlemesini gerçeklestimmek için hazirlanmis olup Türk Bogazlarnda seyir yapacak tüm gemileri kapsar.

Dayanak

Madde 2- (1) Bu Yönetmelik, 20/7/1936 tarihinde imzalanan Montrö Bogazlar Sözlesmesi, 14/4/1341 tarihli ve 618 sayil Limanlar Kanununun 2 nci maddesi, 10/6/1946 tarihli ve 4922 sayil Denizde Can ve Mal Koruma Hakkindaki Kanunun 6 nci maddesi ile 1 sayil Cumhurbaskanligt Teskilati Hakkinda Cumhurbaskanlig1 Kararnamesinin 474 üncü ve 479 uncu maddelerine dayanlarak hazirlanmistir.

Tanimlar ve kisaltmalar

Madde 3- (1) Bu Yönetmelikte geçen;

• a) Bakanlik/Idare: Ulastirma ve Altyapi Bakanligin1,
• b) Büyük gemi: Tam boyu 200 metre ve daha büyük olan gemiy1,
• c) Canakkale Bogazi Güney Sinir1: Mehmetçik Burnu Fenerini Kumkale Fenerine birlestiren çizgiyi,
  4. ç) Çanakkale Bogazi Kuzey Siniri: Zincirbozan Fenerinden geçen boylam1,
• d) Derin su çekimli gemi: En büyük su çekimi 15 metre ve daha büyük olan gemileri,
• e) Gece: Günesin batisindan dogusuna kadar geçen süreyi,
• f) Gemi: Denizde kürekten baska bir araçla yola çikabilen her türlü arac1,
• g) Gündüz: Günesin dogusundan batisina kadar geçen süreyi,
• g) IMO: Uluslararas1 Denizcilik Orgütüni,
• h) Istanbul Bogazi Güney Siniri: Ahirkapi Fenerini Kadiköy Inciburnu/Mendirek Fenerine birlestiren çizgiyi,
• 1) Ïstanbul Bogazi Kuzey Siniri: Anadolu Fenerini Türkeli Fenerine birlestiren çizgiyi,
• 1) Mevzuat: Türkiye'nin taraf oldugu uluslararasi andlasmalar, Türk Kanunlari ve Yönetmelikleri,
• j) Toplam yedek boyu: Yedek çeken römorkörün bas1 ile yedeklenenin kiçi arasindaki, ya da iten römorkörün kiçi ile itilenin basi arasindaki tam yolla çalisma sirasindaki uzunlugu,
• k) Trafik ayirim seridi içinde seyretme güçlügü olan gemiler: Tam boyu 150 metre ve daha büyük olan ya da su çekimi 10 metre ve daha büyük olan gemiler ile teknik durumlari

bakimindan bu Yönetmelikte öngörülen trafik ayirim seridi içerisinde seyretme güçlügü olan gemileri,

• 1) TÜBRAP: Seyir Plani-1 ve 2 ile Mevkii Raporu ve Cagirma Noktasi Raporunu kapsayan Türk Bogazlar1 Rapor Sistemini,
• m) Türk Bogazlar: Istanbul Bogazi, Canakkale Bogazi ve Marmara Denizi'nden gemilerin geçis alani ile bu alani çevreleyen kiyi seridini,
• n) Türk Bogazlan Gemi Trafik Hizmetleri (TBGTH) Sistemi: Türk Bogazlarinda ilgili ulusal ve uluslararasi mevzuata uygun olarak seyir emniyeti ile can, mal, deniz ve çevre güvenliginin arttirilmasi amaci ile Bakanlik/Idare tarafindan kurulmus, Istanbul ve Canakkale'de olmak üzere iki ayri merkeze sahip Gemi Trafik Hizmetleri Sistemini,
• o) Ugrakl geçis yapan gemi: Seferi, Türk Bogazlarindan bir liman, ya da iskeleye varmak ya da ugramak üzere planlanmis gemi ile ugraksiz geçisi bozulan ya da ugraksiz geçisini bozan gemiyi,
  5. ö) Ugraksiz geçen gemi: Seyri, Türk Bogazlarinda bir liman, iskele ya da bir yere ugramamak üzere planlanmis ve bu husus gemi kaptani tarafindan Türk Bogazlarina giristen önce Türk Makamlarna bildirilmis olan gemiyi,
• p) Ugraksiz geçisini bozan gemi: Ugraksiz geçis yaparken, kaptani tarafindan ugraksiz geçisten vazgectigini bildiren gemiyi,
• I) Ugraksiz geçisi bozulan gemi: Türk Bogazlarinda çatma, karaya oturma, baska bir deniz kazasina karisma gibi tehlike sebepleriyle ve mevzuat geregince hakkinda Türk idari ya da adli mercilerince arastirma, sorusturma ya da kovusturma yapilmasi gereken gemiyi,

ifade eder.

IKINCi BÖLÜM Genel Hükümler

Trafik ayirim düzeni ve sinirlari

• Madde 4- (1) Türk Bogazlari ile yaklasmalarinda, WGS 84 datumu esas alinarak hazurlanan ve bu Yönetmeligin ekinde yer alan Ek-l'de belirtilen, Uluslararasi Denizde Çatismay, Önleme Sözlesmesi'nin (COLREG 72) 10 uncu Kuralina göre düzenlenen ve IMO tarafindan kabul edilen trafik ayirim düzeni tesis edilmistir.
• (2) Türk Bogazlarinda uygulanacak trafik ayirm düzeni sinirlar asagida gösterilmistir.

Kuzeyde;

• a) 41° 16'.330 K, 028° 54'.974 D
• b) 41° 20'.944 K, 028° 54'.974 D
• c) 41° 20'.944 K, 029° 15'.974 D
  4. §) 41° 13'.830' K, 029° 15'.974 D noktalarns birlestiren hat,
  5. Guneyde;
• a) 40° 05'.021 K, 26° 11'.394 D
• b) 40° 01'.940 K, 25° 54'.970 D
• c) 39° 49'.940 K, 25° 52'.970 D
• s) 39º 43'.940 K, 25° 54'.970 D
• d) 39° 43'.940 K, 26° 09'.129 D

noktalarini birlestiren hattir.

Türk Bogazlari Gemi Trafik Hizmetleri (TBGTH) Sistemi

Madde 5- (1) Bakanlik/Idare, trafik ayirim düzeninin uygulanmasi, denetlenmesi ve rapor sisteminin islerligi için Türk Bogazlar Gemi Trafik Hizmetleri Sistemi'ni kurar.

Türk Bogazlarindan geçecek gemilerin teknik durumlari ve bildirimleri

Madde 6- (1) istanbul ve Canakkale Bogazlarina girecek bütün gemiler;

• a) Bayragini tasidiklari ülkenin mevzuatina ve uluslararasi kurallara göre denize elverisli olacaktir.
• b) Gemi kaptanlari 7 nci maddenin ikinci fikrasinda belirtilen Seyir Plani-2'yi vermeden önce, gemilerin teknik bakimdan asagida belirtilen kosullara uygun oldugunu saptayacak ve bu durumu jurnallerine yazacaklardir.
• 1) Ana yürütme makine ve yardimcilari çalisir durumda olacak ve her an manevraya hazir bulundurulacaktir.
• 2) Acil durum jeneratörleri her an devreye girebilecek durumda olacaktir.
• 3) Ana ve yedek dümen donanimi ile pusula ve radar normal çalisir durumda olacaktir.
• 4) Köprüüstü pervane devir sayisi, dümen ve pervane dönüs açisi göstergeleri çalisir ve isiklandirilmis durumda olacaktir.
• 5) Seyir fenerleri, gemi düdügü çalisir durumda ve köprüüstü teçhizati tamam durumda olacaktir.
• 6) Köprüüstü ile bas, kiç, dümen ve makine dairesi arasindakiler basta olmak üzere, tüm gemi iç haberlesme sistemleri ve alarmlari isler durumda olacaktir.
• 7) VHF cihazi veya cihazlari iyi ve çalisir durumda olacaktir.
• 8) Isildak ve iyi durumda en az bir dürbün, köprüüstlerinde, gece ve gündüz her an kullanima hazir olacaktir.
• 9) Irgat ve donanimi çalisir durumda ve her iki demir fundaya hazir olacak, basinda personel bulundurulacaktir.
• 10) Gemilerde bas ve kiçta kullanilmaya hazir birer yedekleme halati ve elinceleri ile roket tüfegi ve savlolari bulundurulacak, tehlikeli yük tasiyan gemilerde ise bunlara ilaveten bas ve kiç tarafta birer özel yedekleme halati kullanilmaya hazir bulundurulacaktir.
• 11) Gemi, manevray1 ve dümen tutmay1 olumsuz etkileyecek kadar kiçl olmayacak ve hiçbir gemi Türk Bogazlarina girislerinde basa trimli olmayacaktir.
• 12) Gemi, olanaklar elverdigi sürece pervanesi tamamen su düzeyinin altinda kalacak sekilde trimlendirilmis olacak ve zorunlu hallerde su düzeyinin üstünde kalan pervane kanad1 kismi pervane çapinin %5'ini geçmeyecektir.
• 13) Gemi, köprüüstünden bakildiginda, pruva ve ilerisindeki alaninin kolayca görülebilecegi biçimde trimlendirilmis ve yüklenmis olacaktir.

14) Bu Yönetmelik ve Yönetmelik ile ilgili notik nesriyatlar ve son düzeltmeleri yapmis olacak ve Türk Bogazlarina ait seyir haritalari gemide bulundurulacaktir.

15) Gemiler, Gemiadamlarinin Egitim, Belgelendirme ve Vardiya Standartlar1 Hakkindaki Uluslararasi Sözlesmeye (STCW/78-95) uygun personelle donatilmis olacaktir.

16) Gemiler olasi bir kaza veya yangin durumunda, müdahale ve mücadele için gerekli önlemleri alarak, uygulanacak plan ve programlari hazirlayacak, bununla ilgili ekipmani çalisir durumda bulunduracaklardir.

(2) Yukarida sayilan kosullari tasimayan gemilerin kaptanlari, ilgili TBGTH Merkezine durumlarini bildireceklerdir. Bakanlik/Idare, bildirimde bulunmasi gerektigi halde bulunmadigi saptanan gemiler için de 8 inci maddenin ikinci fikrasinda belirtilen islemleri uygulayacaktir.

Türk Bogazlarinda Rapor Sistemi (TÜBRAP)

Madde 7- (1) Seyir Plan1-1 (SP-1) Raporu: Tehlikeli yük tasiyan gemilerle, 500 GT ve daha büyik gemilerin kaptan, donatan ya da acenteleri istanbul Bogazi ya da Canakkale Bogazi'na giristen en az 24 saat önce, TBGTH Merkezine yazil olarak sekli IMO standartlarina göre Bakanlik/Idare tarafindan belirlenmis SP-1 Raporunu vereceklerdir. Trafik ayiim seritleri içinde seyretme güçlügü olan gemiler SP-1 Raporunu 26 nci maddede belirtilen süreler içinde vereceklerdir. Marmara Limanlarindan kalkacak tehlikeli yük tasiyan gemilerle, 500 GT ve daha büyük gemiler ise Seyir Plani-1 Raporunu kalkislarindan en az 6 saat önce vereceklerdir.

(2) Seyir Plan1-2 (SP-2) Raporu: SP-1 Raporunu vermis olan ve teknik bakimdan gemisinin 6 nci maddeye uygun durumda oldugunu saptayan gemi kaptanlari, istanbul veya Canakkale Bogazi'na giristen 2 saat önce, ya da 20 deniz mili kala (hangisi önce gerçeklesirse) VHF ile ilgili TBGTH Merkezine, sekli IMO standartlarina göre Bakanlik/Idare tarafindan belirlenmis SP-2 Raporunu vereceklerdir. Gemiler SP-2 Raporunu verdikten sonra, TBGTH Merkezi tarafindan verilecek bilgiyi göz önünde tutarak hareket edecekler, SP-2 Raporu verdiklerini ve Bogaz trafigi ile ilgili aldiklar bilgiyi jurnallerine yazacaklardir.

(3) Mevki Raporu: Türk Bogazlarina girecek olan boyu 20 metre ve daha büyük gemiler, Bogaz girislerine 5 deniz mili kala VHF ile giris tarafindaki TBGTH Merkezine kendilerini tanitacak bilgileri içeren, sekli IMO standartlarina göre Bakanlik/idare tarafindan belirlenmis Mevki Raporunu vereceklerdir.

(4) Çagirma Noktas1 Raporu: Istanbul Bogazi ve Canakkale Bogazi'ndan geçis yapan boyu 20 metre ve daha büyük gemiler, VHF ile ilgili TBGTH Merkezine içerigi IMO standartlarina uygun Cagirma Noktasi Raporunu Bakanlik/Idare tarafindan belirlenmis mevkilerde vereceklerdir.

(5) Marmara Raporu (MARRAP): TBGTH alanini kullanarak Marmara Denizi'ndeki limanlar arasinda seyir yapan veya Marmara Denizi'nde bir limandan kalkip Bogaz geçisi yapacak olan aktif katilime gemiler, TBGTH alanina giris yaptiklari sektöre VHF ile MARRAP vereceklerdir.

Emniyetli seyir yapma yetenegini kaybeden gemiler

Madde 8- (1) Türk Bogazlarina girmeden önce, seyir cihazi arizalari da dâhil olmak üzere herhangi bir teknik nedenle emniyetli seyir yapma yetenegini kaybeden gemiler; telefon, faks ya da VHF ile durumlarin ilgili TBGTH Merkezine bildireceklerdir.

(2) TBGTH Merkezleri; birinci fikra uyarinca bildirimde bulunan gemiye ve durumu 6 nc1 maddenin son fikrasina uyan gemiye sörvey ve onarim isleri için demirde bekleyecegi yeri en kisa zamanda bildirecektir. Sörvey ve onarim isleri ve elde edilen sonuçlar hakkinda bilgi verilen TBGTH Merkezi, bu bilgileri degerlendirerek; ya geminin olagan geçis yapabilecegini ya da emniyetli geçis için belirli tedbirler alinmak suretiyle geçis yapabilecegini ilgili geminin kaptanina bildirir.

Kilavuz kaptan isareti

Madde 9- (1) Türk Bogazlarndan kilavuz kaptan alarak geçen gemiler gündüzleri (H) sancagini çekeceklerdir.

Ugraksiz geçis isareti

Madde 10- (1) Türk Bogazlarindan ugraksiz geçis yapan gemiler, seyirde ve demirde gündüzleri (T) sancagini çekeceklerdir. Geceleri de ufkun her yerinden görülebilen bir yesil fener göstereceklerdir. Ugraksiz geçisini bozan ya da ugraksiz geisi bozulan gemi (T) sancagini ve yesil fenerini göstermeyecektir.

Ugraksiz geçen gemilerin demirleme sartlari

Madde 11- (1) Türk Bogazlarindan ugraksiz geçis yapan gemiler, zorunlu gereksinimlerini karsilamak üzere, TBGTH Merkezinden izin almak sartiyla 24 üncü maddede gösterilen demirleme yerlerinde, ilgili kuruluslarn gözetimi altinda serbest pratika almaksizin 168 saat kalabilirler. Bakanlik/idare gerekli gördügü hallerde bu süreyi kisaltabilir.

(2) Bu süre içinde, gemilerde; ölüm, hastalk, gemiadami degisimi, izin veya acente temas1, yakit, kumanya ikmali, ariza onarimi ve benzeri zorunluluk hallerine iliskin faaliyetler icra edilebilir.

(3) Demirleme yerlerinde birinci fikrada belirtilen süreden fazla kalmak isteyen ugraksiz geçis yapan gemiler, gösterilen demirleme yerlerine demirleyip, serbest pratika almak zorundadir. Demirlemek suretiyle ugraksiz geçisini bozan gemiler hakkinda saglik, emniyet, gümrük ve diger mevzuatin gerektirdigi denetim ve islemler uygulanir.

ÜÇÜNCÜ BÖLÜM Istanbul ve Çanakkale Bogazlarindan Geçis

Geçis için ahnacak önlemler

Madde 12- (1) Gemi kaptanlari, Istanbul ve Canakkale Bogazlarindan geçinceye kadar köprüüstü, harita kamarasi ve kurlangiçlara görevlilerden baskasinin girmesini

önleyecek ve görevlilerin kumanda etme, çevreyi izleme ve gözlemlerini zorlastirmayacak gerekli önlemleri alacaklardir.

(2) Istanbul ve Çanakkale Bogazlarinda seyreden gemilerde, ana makine kontrol istasyonu, makine dairesinde veya disinda da olsa ana makinenin basinda yetkili personel bulunacaktir.

(3) istanbul ve Canakkale Bogazlarinda seyreden gemilerde, dümen elde seyredilecek ve dümen tutmak için otomatik pilot aygiti kullanlmayacaktir. Y edek dümen donanimi her an kullanilmaya hazir olacak ve basinda görevli bulunacaktir.

Dümen tutma feneri

Madde 13- (1) Köprüüstleri pruva gönderinden 150 metreden daha uzak gemilerle, köprüüstleri pruvanin dönüsünü gözle rahatça denetlemeye uygun olmayan vasiftaki gemiler, geceleri pruvalarinda yalnizca köprüüstlerinden görülecek biçimde siperlenmis, beyaz renkten baska renkte 1gik gösteren bir dümen tutma feneri tasiyacaklardir.

HIz

Madde 14- (1) Gemilerin istanbul ve Canakkale Bogazlarindan geçis hiz1, karaya göre saatte 10 deniz milidir. Ancak dümen dinleme yolu elde edilemediginde, TBGTH Merkezine bilgi verilerek çatma ve çatismayi önlemeye ve çevreye zarar verici dalgalar yaratmamaya özen göstererek bu hiz asilabilir.

Yetisen gemi

Madde 15- (1) istanbul ve Canakkale Bogazlarindan geçis yapan gemiler, zorunluluk olmadikça önlerinde seyreden gemiyi geçmeyeceklerdir.

(2) istanbul ve Canakkale Bogazlarindan ayni istikamette geçis yapan gemiler, aralarinda en az sekiz gomina mesafe birakacaklardir. TBGTH Merkezi gemi tipini göz önüne alarak bu mesafeyi arttirabilir.

(3) istanbul ve Canakkale Bogazlarinda seyretmekteyken herhangi bir nedenle hizini azaltacak gemiler, arkalarindan gelmekte olan gemilere yol keseceklerini önceden bildireceklerdir.

(4) Kendi makine gücüyle düsük yol yapan gemiler, kendi trafik ayirim seritlerinin mümkün olan en sancak tarafinda seyredecekler ve daha hizli giden gemilerin kendilerini geçmelerine izin vereceklerdir.

(5) Istanbul ve Canakkale Bogazlarnda önden giden yavas gemiyi geçmek zorunlulugu duyan bir gemi, böyle bir geçisi yapmadan önce, TBGTH Merkezinden bölgedeki trafik durumunu ögrenecek ve durum elverisli ise öndeki gemiyi durumdan haberdar edecektir. Öndeki gemiyi geçis manevrasi, tek rotadayken gerçeklestirilmeye çalisacaktir.

(6) istanbul Bogazi'nda Vaniköy ve Kanlica arasinda, Canakkale Bogazinda Nara ve Kilitbahir Burnu arasinda ve Canakkale Bogazi'ndaki köprü ayak bölgelerinde önde seyreden gemi geçilmeyecektir.

Geçis sirasinda kaza ve ariza

Madde 16- (1) Istanbul ve Canakkale Bogazlarindan geçerken kaza, ariza, zorunlu demirleme gibi bir nedenle ugraksiz geçisi bozulan gemi, ilgili TBGTH Merkezine hemen bilgi vererek tavsiye ve talimat isteyeceklerdir. Ilgili TBGTH Merkezince kendilerinin ve çevrenin güvenligini saglayacak önlemler tamamlandiktan sonra kilavuz kaptan alacaklar ve geçisin tamamlanmasi için öngörülenleri yerine getireceklerdir.

Kumanda altinda olmayan gemi

Madde 17- (1) Uluslararasi Denizde Catismayi Onleme Sözlesmesinde tanimi yapilan "kumanda altinda bulunmayan tekne" ile "manevra kabiliyeti sinirh tekne"nin istanbul ve Canakkale Bogazlarindan geçisi Bakanlik/Idare tarafindan verilecek özel izne baglidir.

(2) Bir gemi, istanbul ve Canakkale Bogazlarindan geçerken "kumanda altinda bulunmayan tekne" konumuna düserse, gemi kaptani derhal bu durumu ilgili TBGTH Merkezine bildirecek ve kendilerine verilen talimata uyacaktir.

Yedekleme

Madde 18- (1) Emniyetli seyir saglamak için bir gemi ya da cisim, Türk Bogazlarindan yalnizca o ise uygun ve yeterli çekme kuvvetinde olan römorkör ya da römorkörlerle veya yedekleme için uygun sekilde donatilmis olan ve römorkör özelligi tasidigi IMO standartlarina göre belgelenmis gemiler tarafindan yedeklenerek çekilebilir.

(2) Yedekleme halati, Istanbul ve Canakkale Bogazlarina girmeden önce uygun biçimde kisaltilacaktir.

(3) Bakanlik/idare gerekli gördügünde, toplam yedek boyu 150 metre ve daha çok olan gemilerin ve yedeginin rotalarini koruyabilmeleri için önlemler alacaktir.

(4) Yedekte çekilen gemilerde ve cisimlerde, yedek halatinin herhangi bir nedenle kopmasi durumunda, hemen yerine verilecek yeterli saglamlikta bir halatla, bu halati verecek yeterli sayida gemiadami bulunacaktir.

(5) Mümkün olabildigi takdirde yedekte çekilen gemide pervane çalistnlacak ve dümen tutulacaktir.

istanbul ve Canakkale Bogazlarindan kalkan gemiler

Madde 19- (1) istanbul ve Canakkale Bogazlanndaki rihtim, iskele ve demirleme yerlerinden kalkan gemiler, TBGTH Merkezine kalkislarini önceden bildirecekler ve durum hakkinda bilgi alacaklardir. Bu gemiler trafige katilabilmek için trafigin neta olmasini bekleyeceklerdir.

Trafik ayirim düzeninden ayrilma

Madde 20- (1) Türk Bogazlarinda trafik ayirim düzeni içinde seyretmekteyken, rihtimlara veya iskelelere yanasma, samandiralara baglama, demirleme, geri dönme, ariza, olaganüstü durum ve benzeri nedenlerle trafik ayirim düzeninden ayrilmasi gereken gemiler, bu durumu TBGTH Merkezine ve varsa yakin çevrelerindeki gemilere duyuracaklardir.

Trafigin geçici olarak durdurulmasi

Madde 21- (1) Türk Bogazlarinin bütününde ya da bazi kisimlarinda deniz trafigi;

• a) Mücbir sebeplerle,
• b) Çatma, karaya oturma, yangin, kamu güvenligi, çevre kirlenmesi gibi tehlike durumlarinda,
• c) Köprü/tünel insaati, sondaj ve benzeri sualti ve suüstü çalismalar gibi kamu yararina yapilan büyük insaatlarda,
  4. §) Geçis trafigini askiya almayr gerektiren ciddi ve beklenmedik seyrüsefer tehlikelerinde,

Bakanlk/idare tarafinca geçici olarak durdurulabilir.

• (2) Bakanlik/Idare, bu durdurmanin imkân nispetinde kisa sürmesi için gerekli önlemleri alacaktir.

(3) Geçisin durdurulmasi veya baslatilmas1, ilgili Liman Baskanligi ve TBGTH Merkezlerince gemilere ve ilgililere duyurulacaktir.

(4) Türk Bogazlarinda trafigin geçici olarak durdurulmasindan sonra açilmasi üzerine, bekleyen gemilerin Türk Bogazlarna girisleri, trafik akisin hizlandirmak için Türk Bogazlar1 Raporlama Sistemi'ne göre tespit edilen geçis sirasina ve gemilerin niteliklerine göre belirlenerek gemilere ve ilgililere duyurulur.

Trafik ayirim seritleri içinde seyretme

Madde 22- (1) Türk Bogazlarinda seyreden;

• a) Ugraksiz geçis yapan veya trafik ayrim düzenine katilan veya daha sonra trafik ayirim düzeninden ayrilacak gemiler, trafik akis yönüne uygun trafik seridi içinde seyretmek zorundadir.
• b) Trafik ayirim seridi içinde seyretme güçlügü olan gemiler için Bakanlik/idare, emniyetli geçisi saglayacak gerekli önlemleri alir.

(2) Birinci fikranin (b) bendinde belirtilen gemiler haricindeki gemilerden, trafik ayirim seritlerine uymayanlar IMO' ya ve bayrak devletine bildirilir.

Derin su çekimli gemiler

Madde 23- (1) Türk Bogazlarindan geçis yapan derin su çekimli gemiler, geceleri ufkun her yönünden görünen dikey bir dogru üzerinde üç kirmizi fener, gündüzleri ise yine ufkun her yönünden görünen silindir biçiminde bir isaret göstereceklerdir.

(2) Türk Bogazlarnda seyreden diger gemiler, derin su çekimli gemilerin manevralarin kisitlamayacak ve yeterli bir seyir alan birakacaklardir.

(3) Türk Bogazlarinda seyreden diger gemiler, trafik ayirim düzeninin kesisme ve kavsak noktalarinda, bu düzen içinde seyreden derin su çekimli gemilerin yolundan çikacaklardir.

Demirleme yerleri

Madde 24- (1) Türk Bogazlarindan geçis yapacak gemilerin demirleme yerleri asagida belirtilmistir:

• a) Istanbul Bogazi Kuzey Girisi demirleme yerleri bu Yönetmeligin ekinde yer alan Ek-2 (1)'de gösterilmistir.
• b) istanbul Bogazi Güney Girisi demirleme yerleri bu Yönetmeligin ekinde yer alan Ek-2 (2)'de gösterilmistir.
• c) Canakkale Bogazi Kuzey Girisi demirleme yerleri bu Yönetmeligin ekinde yer alan Ek-2 (3)'de gösterilmistir.
  4. §) Çanakkale Bogazi içi, Karanlik Liman demirleme yeri bu Yönetmeligin ekinde yer alan Ek-2 (4)'de gösterilmistir.
• d) Canakkale Bogazi Güney Girisi demirleme yerleri bu Yönetmeligin ekinde yer alan Ek-2 (5)'de gösterilmistir.
• (2) Bu Yönetmeligin ekinde yer alan Ek-2 (2)'nin (A) bendinde ve Ek-2 (4)'de belirtilen demir yerlerine kilavuz kaptanla demirlenir ve kalkilir. Bakanlik/idare; seyir emniyeti ile can, mal, deniz ve cevre güvenligine yönelik risk olustugunun degerlendirildigi durumlarda, diger demirleme yerlerine de kilavuz kaptanla demirleme zorunlulugu getirebilir.
• (3) Bakanlik/Idare demirleme yerleri için tahsisli demirleme mevkileri tesis edebilir.
• (4) Gemiler, belirtilen demirleme yerlerinde saldiklari zaman demirleme yeri alaninin sinirlari disina tasmayacak sekilde demirleyeceklerdir.
• (5) Bu demirleme yerlerinin sahilden itibaren 2,5 gominasi içinde demirlemek yasaktir.

Sakh hükümler

Madde 25- (1) Bu bölümde yer alan hükümler, Istanbul Limani ve Canakkale Liman1 ile ilgili mevzuat hükümleri sakli kalmak üzere her iki Bogaz için de geçerlidir.

DÖRDÜNCÜ BÖLÜM

Türk Bogazlari Için Ortak Hükümler Trafik ayirim seridinde seyretme güclügü olan gemiler

Madde 26- (1) Boylari 150-200 metre ve/veya su çekimleri 10-15 metre arasinda olan gemiler SP-1 Raporunu Türk Bogazlarina girmeden en az 24 saat önce, boylari 200-300 metre ve/veya su çekimleri 15 metreden daha büyük olan gemiler SP-1 raporunu Türk Bogazlarna girmeden en az 48 saat önce; ilgili TBGTH Merkezine vereceklerdir.

(2) Boylari 300 metre ve daha büyük olan gemilerin donatani ya da isleticisi tarafindan, seferlerin planlanmasi asamasinda Bakanliga/Idareye, gemi nitelikleri ve yükü hakkinda bilgi verilecektir. TBGTH Merkezi ve gerektiginde Bakanlik/Idare, gemiler hakkindaki bu bilgilere dayanarak, gemilerin boyutlari ve manevra yetenegi de dahil bütün özelliklerini, Türk Bogazlarinin morfolojik ve fiziksel yapisini, mevsim sartlarint, can, mal, deniz ve çevre güvenligiyle deniz trafigini göz önünde bulundurarak, Türk Bogazlarindan emniyetli bir geçisi saglamak için gerekli olan sartlari ve varsa tavsiyelerini ilgili geminin donatanina, isletenine ya da kaptanina bildirir; bahse konu gemilerden geçis için gerekli sartlari tasiyanlar en az 72 saat önceden SP-1 Raporunu vereceklerdir.

(3) TBGTH Merkezleri, birinci ve ikinci fikralarda belirtilen gemiler ile tehlikeli yük tasiyan gemilerin emniyetli geçis yapmasini saglamak üzere önlem alir, gerekli gördügü durumlarda belli bir bölgede trafik ayirim düzeni içinde seyretme kuralini askiya alabilir.

(4) Konteyner ve Ro Ro gemileri hariç olmak üzere tehlikeli yük tasiyan, birinci ve ikinci fikralarda belirtilen niteliklere haiz bir gemi; istanbul Bogazi'na kuzeyden girdiginde 15 Temmuz Sehitler Köprüsü'nü, güneyden girdiginde Hamsi Burnu-Fil Burnu hattini geçene kadar ayni nitelikte baska bir gemi Istanbul Bogazindan içeri alinmaz. Canakkale Bogazinda ise önde giden geminin Nara Burnu bölgesini terk etmesine kadar ayni nitelikte baska bir gemi Canakkale Bogazindan içeri alinmaz. Ancak Canakkale Bogazi geçisi için bekleyen gemi trafigindeki yogunlugu ve demir yerlerinde olusabilecek riskleri azaltmak amaciyla, Çanakkale TBGTH Merkezi tarafindan gerekli emniyet tedbirlerinin alinmasi, 6 deniz mili mesafeye kadar ayni nitelikte baska bir geminin Bogazdan içeri alinmamasi ve bu gemiye yaklastirilmamasi sartiyla geçici süre ile trafik planlamasi yapilabilir.'

Nükleer güçle yürütülen, nükleer yük veya atik tasiyan, tehlikeli ve/veya zararhi yük veya atik tasiyan gemiler

Madde 27- (1) Türk Bogazlarindan geçis yapmak isteyen;

• a) Nükleer güçle yürütülen gemiler,
• b) Nükleer yük veya atik tasiyan gemiler,
• c) Tehlikeli ve/veya zararl yük veya atik tasiyan gemiler,

seferlerinin planlanmasi asamasinda ve 72 saatten az olmamak kosuluyla, ilgili mevzuat uyarinca Bakanliga/idareye tasidiklari yük hakkinda bilgi verecek, geminin IMO standartlari ve ilgili diger uluslararasi anlasmalarda öngörülen kurallara uygun nitelikte oldugunu ve yükün uygun sekilde tasindigini göstermek üzere bayrak devleti tarafindan düzenlenen belgeleri ileteceklerdir.

(2) Birinci fikrada belirtilen gemilerin kaptanlar1, Bakanligin/Idarenin, gemilerin Türk Bogazlarindan emniyetli geçislerini saglamak üzere bildirecegi geçis kosullarina uymakla yükümlüdürler.

(3) Söz konusu gemiler, uluslararasi düzenlemelerde öngörülen sekil ve usule uygun olarak yüklerini tasiyacaklar, gündüz (B) sancagi çekecekler, gece de ufkun her yerinden görülebilecek bir kirmizi fener göstereceklerdir.

Kilavuz kaptan alma

1 16/12/2020 tarihli ve 31336 sayili Resmi Gazete'de yayimlanan 3305 sayil Cumhurbaskani

Kararinn 1 inci maddesiyle, bu fikranin birinci cümlesinde yer alan "Tehlikeli yük tasuyan" ibaresi "Konteyner ve Ro Ro gemileri hariç olmak üzere tehlikeli yük tastyan" seklinde degistirilmistir.

Madde 28- (1) TBGTH Merkezlerince, Türk Bogazlarindan ugraksiz geçis yapacak gemilere seyir emniyeti ile can, mal, deniz ve çevre güvenligi bakimindan kilavuz kaptan almalari önemle tavsiye edilir.

(2) Türk Bogazlarinda kilavuzluk ve römorkörcülük hizmetleri, Bakanlik adina Kry1 Emniyeti Genel Müdürlügü tarafindan verilir. Kiy1 Emniyeti Genel Müdürlügü bu yetkisini devredemez.

Usulsüz baglama ve demirleme

Madde 29- (1) Türk Bogazlar trafik ayirim düzeninde seyrederken, bildirimi disinda, izin almaksizin rihtim ve iskelelere yanasan, samandiralara baglayan, demir yerlerine demirleyen gemiler, ilgili Liman Baskanligr'nca saglanacak kilavuz kaptan ve römorkörlerle kaldirtlir. Bu is için yapilan giderler ilgili geminin donatani, isleteni ya da acentesinden alinir.

(2) Trafik ayinm düzeni içinde büyük bir tehlike durumuyla karsilasilmadikça demirlenemez. Böyle bir tehlike nedeniyle trafik ayirim düzeni içinde demirlemek zorunda kalan gemiler, durumu hemen TBGTH Merkezine bildirirler. Bakanlik/idare, kilavuz kaptan ve römorkör/römorkörler saglayarak, gemiyi trafik ayrim düzenini neta edecek biçimde, emniyetli bir demir yerine kaldirtir. Bu is için yapilan giderler ilgili geminin donatani, isleteni ya da acentesinden alinir.

Çevre kirletme yasagi

Madde 30- (1) Türk Bogazlarindan geçen gemiler, çevre kirlenmesine karsi mevzuatla saptanmis bütün önlemleri eksiksiz almakla yükümlüdürler.

Yelkenle ve kürekle seyir yasagi

Madde 31- (1) Türk Bogazlarinda trafik ayirim düzeni içinde yelkenle ve kürekle seyretmek, yüzmek ve avlanmak yasaktir. Ancak sportif amaçli yelken, kürek ve yüzme yarislar Bakanlik/Idare'nin iznine tabidir.

Bildirim yükümlülügü ve rapor

Madde 32- (1) Türk Bogazlarinda trafik ayirim düzeni içinde seyreden gemilerin kaptanlari, gemilerinde bas gösteren bulasici ve salgin hastaliklar, ölüm ve yaralanma gibi olaylari ilgili TBGTH Merkezine bildirmek zorundadir.

(2) Türk Bogazlarinda yanlis seyreden ya da kurallara uymayan gemileri gören kilavuz kaptanlar, gemi kaptanlari ve kamu görevlileri bu gemileri derhal ilgili TBGTH Merkezine bildirecekler ve 24 saat içinde yazili bir rapor vereceklerdir.

(3) Kilavuz kaptanlar, kilavuzlamakta olduklari gemilerde meydana gelen deniz kazalarini ve rotalari üzerinde seyir emniyeti bakimindan saptadiklari sakincali hususlar1, derhal ilgili TBGTH Merkezine bildirecekler ve 24 saat içinde yazil bir rapor vereceklerdir.

Hava çekimi

Madde 33- (1) Bogazlardan trafik ayirim düzenine uygun olarak geçis yapan gemiler, bogaz köprülerinin seyir emniyeti ile ilgili ikaz isiklarina özen göstereceklerdir.

• (2) Hava çekimi 58 metre ve daha yüksek olan gemiler Istanbul Bogazi'ndan, hava çekimi 70 metre ve daha yüksek olan gemiler Canakkale Bogazi'ndan geçmeyecektir.

(3) Istanbul Bogazi için hava çekimi 54 metre ile 58 metre arasinda olan gemilere, Canakkale Bogazi için 66 metre ile 70 metre arasinda olan gemilere, rotalarini korumalari için Bakanlgin/idarenin gerekli gördügü sayida ve güste römorkör eslik edecektir.

(4) Üçüncü fikrada belirtilen gemilerin azami hava çekimi, taninmis bir klas kurulusu veya geminin klas kurulusu tarafindan yetkilendirilecek bir firma tarafindan tespit edilip belgelendirilecek ve geçis öncesi Liman Baskanligi ile TBGTH Merkezine yazil olarak bilgi verilecektir. Seyir emniyeti ile can, mal, deniz ve çevre güvenligi gözetilerek, söz konusu gemilerin Türk Bogazlarindan emniyetli geçisine iliskin ilave geçis sartlari tespit edilerek ilgili Liman Baskanligt tarafindan acentesine bildirilir.

BESINCI BÖLÜM istanbul Bogazi Deniz Trafik Ayirim Düzenine iliskin Kurallar

Sinirlar

Madde 34- (1) istanbul Bogazi deniz trafik ayinm düzeninin sinirlari;

Kuzeyde;

• a) 41° 16.330 K, 028° 54'.974 D
• b) 41° 20'.944 K, 028° 54'.974 D
• c) 41° 20'.944 K, 029° 15'.974 D
  4. §) 41° 13'.830 K, 029° 15'.974 D

noktalarin birlestiren hat,

Güneyde;

Büyükçekmece Bababurnu'nun güney kerterizinde 2 mil uzakliktaki mevki ile Yelkenkaya Fenerini birlestiren hattir.

Yerel deniz trafigi

Madde 35- (1) Kuzeyde Türkeli Feneri'nden Anadolu Feneri'ne çekilen ve güneyde Ahirkapi Feneri'nden Kadiköy Inciburnu Mendirek Feneri'ne sekilen sizgiler arasindaki alanda; Bogazin karsilikl iki kiyisi arasinda aykiri olarak geçis yapan, iskeleler arasi seyreden sehir hatti gemileri ile diger deniz araçlar1, trafik ayirim seritlerini en kisa yoldan geçecekler, Karadeniz'den Marmara ve Marmara'dan Karadeniz yönünde seyreden gemilerin yollarindan çikacaklar ve bu gemilere çapariz vermeyeceklerdir. Ancak çatisma olasiligi varsa, gemiler Uluslararasi Denizde Catismay Onleme Sözlesmesinin ilgili hükümleri uyarinca gerekli önlemleri alacaklardir.

Akinti

Madde 36- (1) Istanbul Bogazinda üst akinti siddeti 4 mil/saatin üstüne çiktiginda ya da lodos nedeniyle orkoz akintilari olustugunda manevra hizi 10 mil/saat ve daha asagi olan tehlikeli yük tasiyan gemiler, büyük gemiler ve derin su çekimli gemiler Bogaza girmeyecek ve akinti siddetinin 4 mil/saat ve altina düsmesini veya orkoz akintilarinin ortadan kalkmasin bekleyeceklerdir. Ancak yukaridaki gemilerin disinda kalan gemiler isterlerse geçislerini TBGTH Merkezinin tonajlarina uygun olarak öngörecegi römorkör/römorkörleri alarak yapabilirler.

(2) istanbul Bogazi'nda üst akinti siddeti 6 mil/saatin üstüne çiktiginda ya da lodos nedeniyle kuvvetli orkoz akintilari olustugunda hizi ne olursa olsun tehlikeli yük tasiyan gemiler, büyük gemiler ve derin su çekimli gemiler istanbul Bogazi'na girmeyecek ve akinti siddetinin 6 mil/saatin altina düsmesini veya kuvvetli orkoz akintilarinin ortadan kalkmasin1 bekleyeceklerdir.

(3) TBGTH Merkezi, akintilarla ilgili durumlari gemilere ve ilgililere duyurur.

(4) Akinti siddetinin veya düzeninin normale dönmesi üzerine TBGTH Merkezince, bekleyen gemilerin Bogaza giris sirasi, bu gemilerin en kisa zamanda Bogazdan geçmelerini saglamak için TÜBRAP'a göre tespit edilen geçis sirasina ve gemilerin niteliklerine göre belirlenerek gemilere ve ilgililere duyurulur.

Görüs uzakligi

Madde 37- (1) TBGTH Merkezince, istanbul Bogazinda görüs uzakliginin azalmasiyla ilgili durumlar, gemilere ve ilgililere duyurulur.

(2) Istanbul Bogazi'nin herhangi bir bölgesinde görüs uzakligi 2 mil ve altina düstügünde, Bogazdan geçen gemiler, radarlarini sürekli ve iyi resim verecek biçimde agik tutacaklardir. Iki radar bulunan gemilerde, bir radar kilavuz kaptanin kullanimina verilecektir.(I)

(3) Istanbul Bogazinin herhangi bir bölgesinde görüs uzakligi 1 mil ve altina düstügünde, deniz trafigi uygun görülen tek yöne açik tutulacak ve karsi yöne kapatilacaktir. Tehlikeli yük tasiyan gemiler, büyük gemiler ve derin su çekimli gemiler Bogaza alinmayacaktir?

(4) Istanbul Bogazinin herhangi bir bölgesinde görüs uzakligi yarm mil ve altina düstügünde TBGTH Merkezince geçis trafigi iki yöne de kapatilacaktir.

(5) istanbul Bogazinda görüs uzakliginin seyre elverisli duruma gelmesi üzerine TBGTH Merkezince bekleyen gemilerin Bogaza giris sirast, bu gemilerin en kisa zamanda Bogazdan geçmelerini saglamak için TÜBRAP'a göre tespit edilen geçis sirasina ve gemilerin niteliklerine göre belirlenerek gemilere ve ilgililere duyurulur.

Kilavuzluk hizmetleri

Madde 38- (1) Istanbul Bogazinda kilavuzluk hizmetleri asagidaki sekilde yapilacaktir. (Koordinatlar, WGS 84 datumu esas alinarak hazirlanmistir.)

2 16/12/2020 tarihli ve 31336 sayili Resmi Gazete'de yayimlanan 3305 sayil Cumhurbaskani Kararinin 2 nci maddesiyle, ikinci fikrada yer alan "Bogazlardan" ibaresi "Bogazdan" seklinde ve üçüncü fikrada yer alan "Bogazlara" ibaresi "Bogaza" seklinde degistirilmistir.

• a) Istanbul Bogazi geçisi yapacak gemiler;
• 1) Karadeniz tarafinda kilavuz kaptan alma yeri; 41° 15'.093 K - 29° 07'.914 D mevkiidir. Hava ve deniz sartlarina bagli olarak bu mevki ile Hamsi Limani Feneri'ni Fil Burnu Feneri'ne birlestiren çizgi arasinda, güney yönlü trafik seridinin mümkün oldugunca sancak tarafinda yapilir.
• 2) Karadeniz tarafinda kilavuz kaptan birakma yeri; 41° 14'.423 K - 29° 09'.494 D mevkidir. Hava ve deniz sartlarina bagli olarak bu mevki ile Hamsi Limani Feneri'ni Fil Burnu Feneri'ne birlestiren çizgi arasinda, kuzey yönlü trafik seridinin mümkün oldugunca sancak tarafinda yapilir.
• 3) Marmara tarafinda kilavuz kaptan alma yeri; 40° 55'.223 K - 28° 58'.724 D mevkiidir. Hava ve deniz sartlarina bagli olarak bu mevkii ile Fenerbahçe Feneri'nden geçen enlem arasinda Dikkatli Bulunulacak Bölge ve kuzey yönlü trafik seridinin mümkün oldugunca sancak tarafinda yapilir.
• 4) Marmara tarafinda kilavuz kaptan birakma yeri; 40° 56'.463 K - 28° 543.674 D mevkiidir. Hava ve deniz sartlarina bagli olarak bu mevkii ile Fenerbahçe Feneri'nden geçen enlem arasinda Dikkatli Bulunulacak Bölge ve güney yönlü trafik seridinin mümkün oldugunca sancak tarafinda yapilir.
• b) Limana gelen ve giden gemiler;
• 1) Karadeniz tarafindan limana gelen gemiler, seyir halinde iken yanasma manevrasina elverecek yeterli uzaklikta, Bogaz kilavuz kaptanlarini çikartip, liman kilavuz kaptanlarini alacaklardir.
• 2) Marmara tarafindan limana gelen gemiler, liman kilavuz kaptanlarini Marmara tarafindan istanbul Bogazi geçisi yapan gemilerle ayni yerde alacaklardir.
• 3) Limanin, Istanbul Bogazi disinda kalan bir yanasma yerine liman sinirlari disindan gelen gemiler, seyir halindeyken liman kilavuz kaptanlarini, yanasma manevrasina elverecek yeterli mesafede alacaklardir.
• 4) Yukaridaki gemiler demirlemislerse, liman kilavuz kaptanlarini demir yerlerinde alacaklardir.

(2) Bakanlik/Idare tarafindan deniz trafigi ve seyir emniyetinin gerektirdigi hallerde, kilavuz kaptan alma ve birakma yerlerinde degisiklik yapilabilir ve ilgililere duyurulur.

Türk Limanlarina ugramis ya da ugrayacak gemilerin emniyet ve gümrük denetimleri

Madde 39- (1) Ïstanbul Bogazinda, trafik ayirm seritleri içinde emniyet ve gümrük denetimleri yapilamaz. Ancak gerekli görülen durumlarda emniyet ve gümrük denetimleri, gemiye çikacak görevlilerce kilavuz kaptan alma yerlerinde, geminin gidecegi limana kadar yolda, limanda veya kendilerine ayrilmis demir yerlerinde yapilir.

Saglk denetimleri

Madde 40- (1) Istanbul Bogazi'nda saglik denetimi, kilavuz kaptan alma yerlerinden hemen önce veya seyir emniyetini etkilemeyecek yerlerde yapilir. Bu mevkiiler TBGTH Merkezince belirlenir ve gemilere bildirilir.

Acente ile bulusma yerleri

• Madde 41- (1) Ïstanbul Bogazinda seyreden gemiler, demir yerleri disinda acente ile temas yapamazlar. Ancak zorunlu hallerde, TBGTH Merkezinden izin alarak, kendi trafik ayirim seritlerinin en sancak tarafinda, trafik aymm düzenine uyarak ve seyir sartlarini bozmadan;
• a) Güneyde 1 saati asmayacak sekilde, Kumkap1 Barinak Feneri'nden geçen boylamin batisinda,
• b) Kuzeyde 15 dakikayi asmayacak sekilde, Hamsi Liman ile Fil Burnu'nu birlestiren çizginin kuzeyinde,

acente temasi yapabilirler.

ALTINCI BÖLÜM

Çanakkale Bogazi Deniz Trafik Ayirim Düzenine iliskin Kurallar

Sinirlar

Madde 42- (1) Canakkale Bogazi deniz trafik ayirim düzeninin sinirlari;

Kuzeyde;

• a) 40° 37'.670 K, 27° 10'.740 D
• b) 40° 27'.081 K, 27° 09'.263 D

noktalarini birlestiren hat,

Güneyde;

• a) 40° 05'.021 K, 26° 11'.394 D
• b) 40° 01'.940 K, 25° 54'.970 D
• c) 39° 49'.940 K, 25° 52'.970 D
  4. §) 39° 43'.940 K, 25° 54'.970 D
• d) 39° 43'.940 K, 26° 09'.129 D

noktalarn1 birlestiren hattir.

Yerel deniz trafigi

Madde 43- (1) Canakkale Bogazi'nin karsilkl iki kiyisi arasinda aykir olarak geçis yapan, iskeleler arasi seyreden sehir hatti gemileri ile diger deniz araçlari trafik ayirim seritlerini en kisa yoldan geçecekler, Ege'den Marmara'ya ve Marmara' dan Ege'ye seyreden gemilerin yollarindan çikacaklar ve bu gemilere çapariz vermeyeceklerdir. Ancak çatisma olasilgi varsa, gemiler Uluslararasi Denizde Çatismayi Önleme Sözlesmesinin ilgili hükümleri uyarinca gerekli önlemleri alacaklardir.

Akinti

Madde 44- (1) Canakkale Bogazi'nda üst akinti siddeti 4 mil/saatin üstüne çiktiginda, manevra hizi 10 mil/saat ve daha asagi olan tehlikeli yük tasiyan gemiler, büyük gemiler ve derin su çekimli gemiler Bogaz'a girmeyecek ve akinti siddetinin 4 mil/saat ve altina düsmesini bekleyeceklerdir. Ancak yukardaki gemilerin disinda kalan gemiler isterlerse geçislerini TBGTH Merkezinin tonajlarina uygun olarak öngörecegi römorkör/römorkörleri alarak yapabilirler.

(2) Çanakkale Bogazi'nda üst akinti siddeti 6 mil/saatin üstüne çiktiginda hizi ne olursa olsun tehlikeli yük tasiyan gemiler, büyük gemiler ve derin su çekimli gemiler Çanakkale Bogazi'na girmeyecek ve akinti siddetinin 6 mil/saatin altina düsmesini bekleyeceklerdir.

(3) TBGTH Merkezi, akintilarla ilgili durumlari gemilere ve ilgililere duyurur.

(4) Akinti siddetinin veya düzeninin normale dönmesi üzerine TBGTH Merkezince, bekleyen gemilerin Bogaza giris siras1, bu gemilerin en kisa zamanda Bogazdan geçmelerini saglamak için, TÜBRAP'a göre tespit edilen geçis sirasina ve gemilerin niteliklerine göre belirlenerek gemilere ve ilgililere duyurulur.

Görüs uzaklig

Madde 45- (1) TBGTH Merkezince, Canakkale Bogazinda görüs uzakliginin azalmasiyla ilgili durumlar, gemilere ve ilgililere duyurulur.

(2) Canakkale Bogazi'nin herhangi bir bölgesinde görüs uzakligi 2 mil ve altina düstügünde, bogazdan geçen gemiler, radarlarin sürekli ve iyi resim verecek biçimde açik tutacaklardir. Iki radar bulunan gemilerde, bir radar kilavuz kaptanin kullanimina verilecektir.

(3) Canakkale Bogazi'nin herhangi bir bölgesinde görüs uzakligi 1 mil ve altina düstügünde, deniz trafigi uygun görülen tek yöne açik tutulacak ve karsi yöne kapatilacaktir. Bu sirada, tehlikeli yük tasiyan gemiler, büyük gemiler ve derin su çekimli gemiler Canakkale Bogazi'na girmeyecektir.

(4) Canakkale Bogazi'nin herhangi bir bölgesinde görüs uzakligi yarim mil ve altina düstügünde Canakkale Bogazi geçis trafigi iki yöne de kapatilacaktir.

(5) Canakkale Bogazinda görüs uzakliginin seyre elverisli duruma gelmesi üzerine TBGTH Merkezince, bekleyen gemilerin Bogaza giris sirasi, bu gemilerin en kisa zamanda Bogazdan geçmelerini saglamak için TÜBRAP'a göre tespit edilen geçis sirasina ve gemilerin niteliklerine göre belirlenerek gemilere ve ilgililere duyurulur.

Kilavuzluk hizmetleri

Madde 46- (1) Çanakkale Bogazinda kilavuzluk hizmetleri asagidaki sekilde yapilacaktir. (Koordinatlar WGS 84 datumu esas alinarak hazirlanmistir.)

a) Canakkale Bogazi geçisi yapacak gemiler:

1) Ege tarafinda kilavuz kaptan alma yeri; 40° 00'.390 K - 26° 08'.120 D mevkiidir. Hava ve deniz sartlarina bagli olarak bu mevki ile Kumkale Feneri'nden geçen boylam arasinda, kuzey yönlü trafik seridinin mümkün oldugunca sancak tarafinda yapilir.

• 2) Ege tarafinda kilavuz kaptan birakma yeri; 40° 01'.490 K - 26° 08'.170 D mevkiidir. Hava ve deniz sartlarina bagli olarak bu mevki ile Kumkale Feneri'nden geçen boylam arasinda, güney yönlü trafik seridinin mümkün oldugunca sancak tarafinda yapilir.
• 3) Marmara tarafinda kilavuz kaptan alma yeri; 40° 25'.642 K - 26° 44'.121 D mevkiidir. Hava ve deniz sartlarna bagli olarak bu mevki ile Gelibolu Feneri'nden geçen boylam arasinda, güney yönlü trafik seridinin mümkün oldugunca sancak tarafinda yapilir.
• 4) Marmara tarafinda kilavuz kaptan birakma yeri; 40° 24'.991 K - 26° 44'.071 D mevkiidir. Hava ve deniz sartlarina bagli olarak bu mevki ile Gelibolu Feneri'nden geçen boylam arasinda, kuzey yönlü trafik seridinin mümkün oldugunca sancak tarafinda yapilir.
• b) Limana gelen ve giden gemiler;
• 1) Canakkale Bogazi disindan limana gelen gemiler, Bogaz kilavuz kaptanlarin1, Canakkale Bogazi geçisi yapan gemilerle ayni yerde alacaklardir. Bu gemiler seyir halindeyken yanasma manevrasina elverecek yeterli uzaklikta, Bogaz kilavuz kaptanlarin1 çikartip, liman kilavuz kaptanlarini alacaklardir.
• 2) Limanin, Canakkale Bogazi disinda kalan bir yanasma yerine liman sinirlar1 disindan gelen gemiler, seyir halindeyken liman kilavuz kaptanlarini, yanasma manevrasina elverecek yeterli mesafede alacaklardir.
• 3) Yukaridaki gemiler demirlemislerse, liman kilavuz kaptanlarini demir yerlerinde alacaklardir.
• (2) Bakanlik / idare'ce, deniz trafigi ve seyir emniyetinin gerektirdigi hallerde, kilavuz kaptan alma ve birakma yerlerinde degisiklik yapilabilir ve ilgililere duyurulur.

Türk Limanlarina ugramis ya da ugrayacak gemilerin emniyet ve gümrük denetimleri

Madde 47- (1) Çanakkale Bogazinda, trafik ayiim seritleri içinde emniyet ve gümrük denetimleri yapilamaz. Ancak gerekli görülen durumlarda emniyet ve gümrük denetimleri, gemiye çikacak görevlilerce kilavuz kaptan alma yerlerinde, geminin gidecegi limana kadar yolda, limanda veya kendilerine ayrilmis demir yerlerinde yapilabilir.

Sagik denetimleri

Madde 48- (1) Canakkale Bogazi'nda saglik denetimi, Ege'den giriste ve kilavuz kaptan alma yerlerinden hemen önce veya seyir emniyetini etkilemeyecek yerlerde yapilir. Bu mevkuler TBGTH Merkezince belirlenir ve bildirilir.

Acente ile bulusma yerleri

Madde 49- (1) Canakkale Bogazinda seyreden gemiler; demir yerleri disinda acente ile temas yapamazlar. Ancak zorunlu hallerde TBGTH Merkezinden izin alarak kendi trafik seritlerinin en sancak tarafinda, trafik ayirim düzenine uyarak ve seyir sartlarini bozmadan, 1 saati asmayacak sekilde Kanlidere ve Karanfil Fenerlerini birlestiren hattin güneyinde acente temasi yapabilirler.

YEDINCI BÖLÜM

Cesitli ve Son Hükümler

Yönetmelik hükümlerinin bir kismindan ayrik tutulan gemiler

Madde 50- (1) Savas gemilerine, yardimc savas gemilerine ve ticari amaçla kullanilmayan diger devlet gemilerine, bu Yönetmelik hükümlerinin 6, 10, 11, 12, 13, 16, 22, 26, 27, 28, 32, 39, 40, 47, 48 ve 51 inci maddeleri ve 7 nci maddenin birinci fikrasi uygulanmaz.

Yönetmelik hükümlerine aykiri davranis

Madde 51- (1) Bu Yönetmelik hükümlerine aykiri davrandigi saptanan gemi kaptanlarina ve gemiadamlarina iliskin gerekli tedbirler alinir ve ilgili mevzuat kapsaminda islem yapilir.

Yürürlük

Madde 52- (1) Bu Yönetmelik yayimi tarihinde yürürlüge girer.

Yürütme

Madde 53- (1) Bu Yönetmelik hükümlerini Cumhurbaskan1 yürütür.

EK-1 TÜRK BOGAZLARI TRAFIK AYIRIM DÜZENI

Not: Trafik Ayirim Düzeni koordinatlari WGS 84 datumu esas alinarak hazirlanmistir.

Harita 1: Türk Bogazlari ve Marmara Denizi (Genel)

EK-1.1 ISTANBUL BOGAZI KUZEY YAKLASMASI

Trafik Ayirim Düzeninin tanimlanmas1;

• (a) Asagidaki mevkileri birlestiren hatlarin sinirladig Kuzey - Güney yönlü bir trafik ayirim bölgesi tesis edilmistir.
• (1) 41° 20'.443 K, 29° 09'.874 D
• (2) 41° 19'.943 K, 29° 12'.474 D
• (3) 41° 13'.543 K, 29° 07'.954 D
• (b) Yukardaki (a) paragrafi ile verilen ayirim bölgesi ile asagidaki mevkileri birlestiren hat arasinda Kuzeydogu yönlü trafik için bir trafik seridi tesis edilmistir.
• (4) 41° 15'.522 K, 29° 15'.974 D
• (5) 41° 14'.043 K, 29° 09'.974 D
• (6) 41° 13'.303 K, 29° 08'.524 D

• (c) Yukardaki (a) paragrafi ile verilen ayinm bölgesi ile asagidaki mevkileri birlestiren hat arasinda Güney, Güneybati yönlü trafik için bir trafik seridi tesis edilmistir.

• (7) 41° 19'.343 K, 29° 01'.974 D

• (8) 41° 14 .643 K, 29° 07'.174 D

• (9) 41° 13°.743 K, 29° 07'.474 D

Harita 2: istanbul Bogazi Kuzey Yaklasmas1

EK-1.2 iSTANBUL BOGAZI

1. Ïstanbul Bogazinda ters yönlü gemi trafigini birbirinden ayirmak maksadiyla trafik seritleri tesis edilmistir.

2. Istanbul Bogazi trafik seritlerinin tanimlanmasi:

Trafik seritleri Kuzeyde Anadolu feneri-Rumeli fenerini birlestiren hat ile Güneyde Ahirkapi feneri-Kadiköy Inci burnu mendirek fenerini birlestiren hat ve asagida koordinatlari verilen trafik seritleri dis sinirlari arasinda kalan deniz alanidir.

1. Istanbul Bogazi trafik seritleri:

(44) 41° 07'.424 K, 29° 04'.593 D (45) 41° 06'.193 K, 29° 03'.474 D (c) Istanbul Bogazi trafik seridi Bati siniri: (52) 41° 01'.233 K, 28° 59'.424 D (53) 41° 00'.243 K, 28° 59'.394 D

Harita 3: Istanbul Bogazi Trafik Ayirm Düzeni

EK - 1.3

iSTANBUL BOGAZI GÜNEY YAKLASMASI VE MARMARA DENIZI

Trafik ayirim düzeninin tanimlanmasi.

• (a) Istanbul Bogazi trafik seridi orta hattinin devami olan bir hat tesis edilmistir.
• (23) 41° 00'.093 K, 28° 59'.724 D
• (54) 40° 59'.473 K, 28° 59'.704 D
• (55) 40º 58'743 K, 28° 59'.414D
• (b) Asagidaki mevkileri birlestiren hatlarin sinirladigi bir trafik ayirim bölgesi tesis edilmistir.
• (55) 40° 58'.743 K, 28° 59'.414 D
• (56) 40° 57'.473 K, 28° 58'.604 D
• (57) 40° 57'.723 K, 28° 58'.084 D
• (c) (58) 40° 56'.044 K, 28° 56'.974 D merkez olmak üzere 1,5 gomina yariçapli daire seklinde bir sakinilacak bölge ile asagidaki noktalari birlestiren hatlarin sinirladigt, dikkatli bulunacak bölge tesis edilmistir.
• (71) 40° 58'.153 K, 28° 57'.194 D
• (57) 40° 57'.723 K, 28° 58'.084 D
• (56) 40° 57'.473 K, 28° 58'.604 D
• (81A)40° 56'.773 K, 29° 00'.034 D
• (81) 40° 54'.943 K, 29° 00'.034 D
• (67) 40° 54'.643 K, 28° 58'.524 D
• (68) 40° 53°.723 K, 28° 57'.124 D
• (78) 40° 52'.842 K, 28° 55 .894 D
• (59) 40° 54'.243 K, 28° 55'.374 D
• (65) 40º 55'.523 K, 28° 54'.794 D
• (71A)40° 56'.773 K, 28° 54'.204 D
• (d) Asagidaki mevkileri birlestiren hatlarn sinirladig bir trafik ayim bölgesi tesis edilmistir.
• (59) 40º 54'.243 K, 28º 55.374 D
• (60) 40° 52'.343 K, 28º 52'.074 D
• (61) 40° 44'.142 K, 27º 38'.062 D
• (62) 40° 25.942 K, 26° 45'.221 D
• (63) 40° 45'.363 K, 27° 38'.062 D
• (64) 40° 53'.843 K, 28° 52'.074 D
• (65) 40° 55'.523 K, 28° 54'.794 D
• (e) Asagidaki mevkileri birlestiren hatlarin sinirladig bir trafik ayirim bölgesi tesis edilmistir.
• (66) 40º 51'.443 K, 29º 00'.284 D
• (67) 40° 54'.643 K, 28° 58'.524 D
• (68) 40° 53'.723 K, 28° 57'.124 D
• (69) 40° 51'.893 K, 28° 57'.974 D
• (f) Yukandaki (a), (b), (c) ve (d) paragraflarinda tanimlanan trafik ayirim bölgeleri / hat ile asagidaki mevkileri birlestiren hat arasinda Marmara Denizinde, Canakkale Bogazi istikametinde bir trafik seridi tesis edilmistir.
• (53) 41° 00'.243 K, 28° 59'.394 D
• (70) 40° 59'.443 K, 28° 59'.364 D
• (71) 40° 58'.153 K, 28° 57'.194 D
• (72) 40° 55'.833 K, 28º 52'.064 D
• (73) 40° 47'.342 K, 27° 38'.062 D
• (74) 40º 26'.441 K, 26° 45'.221 D
• (g) Yukaridaki (d), (c), (b) ve (a) paragraflarinda tanimlanan trafik ayirim bölgeleri/hat ile asagidaki mevkileri birlestiren hat arasinda Marmara Denizinde, Istanbul Bogazi istikametinde bir trafik seridi tesis edilmistir.
• (75) 40º 25'.441 K, 26° 45'.221 D
• (76) 40° 42'.142 K, 27º 38'.062 D
• (77) 40º 50'.333 K, 280 52'.044 D
• (78) 40º 52'.842 K, 28° 55'.894 D
• (h) Istanbul Bogazini geçip Izmit Körfezine seyredecek tekneler yukaridaki (e) paragrafinda tanimlanan trafik seridi ve yukaridaki (c), (e) paragraflarinda tanimlanan trafik ayirim bölgeleri ile yukaridaki (d) paragrafinda tanimlanan trafik ayirim bölgesi ve asagidaki mevkilerden geçen hat arasinda tesis edilmis güneydogu trafik seridini takip ederler.
• (78) 40° 52'.842 K, 28° 55'.894 D
• (79) 40° 51':443 K, 280 56'.544 D
• (i) Güney ve Dogu Marmara ile Izmit Körfezinden gelerek Istanbul Bogazina seyredecek tekneler için (e) paragrafinda tanimlanan trafik ayirim bölgesi ile asagidaki mevkileri birlestiren hat arasinda bir trafik seridi tesis edilmistir.
• (80) 40° 51'.942 K, 29° 01'.704 D
• (81) 40° 54'.943 K, 29º 00'.034 D

Harita 4: Istanbul Bogazi Güney Yaklasmas1

Harita 5: Marmara Denizi Trafik Ayirim Düzeni

EK - 1.4 ÇANAKKALE BOGAZI

1. Canakkale Bogazinda ters yönlü gemi trafigini birbirinden ayirmak maksadiyla trafik seritleri tesis edilmistir.
2. Canakkale Bogazi trafik seritlerinin tanimlanmasi: Çanakkale Bogazi trafik seritleri Güneybatida Mehmetçik Burnu Fenerini, Kumkale Burnu Fenerine birlestiren hat ile Kuzeydoguda Gelibolu Fenerini Çardak Fenerine birlestiren hat arasinda ve asagida koordinatlari verilen Çanakkale Bogazi trafik seridi dis sinirlari arasinda kalan deniz alanidir.
3. Canakkale Bogazi trafik seritleri:
4. (I) Çanakkale Bogazi orta hatti ve Güney çikistaki hattin devami olan trafik ayirim seridi
5. (a) Canakkale Bogazi Orta Hatti:
   - (62) 40º 25'.942 K, 26° 45'.221 D
   - (82) 40° 23'.741 K, 26° 41'.191 D
6. (83)3 40° 20'.38214 K - 26º

38 .19311 D

• (84) 40° 13'.341 K, 26° 27'.770 D
• (85) 40° 12'.051 K, 26° 23'.470 D
• (86) 40° 11'.571 K, 26° 22'.920 D
  4. (b) Orta hattin devami olan Trafik Ayirim Bölgesi:
• (91) 40° 02'.531 K, 26° 15'.420 D
• (116) 40° 01'.460 K, 26° 11'.150 D
• (121) 40° 01'.220 K, 26° 11'.380 D
• (122) 40° 01'.840 K, 26° 14'.290 D
  9. (II) Canakkale Bogazi trafik seridi Dogu siniri:
• (92) 40° 00'.930 K, 26° 11'.670 D
• (93) 40° 01'.040 K, 26° 14'.980 D
• (94) 40° 01 .840 K, 26° 17'.191 D
• (99) 40° 13'.041 K, 26° 28'.870 D
• (100) 40° 16'.841 K, 26° 34'.321 D
  15. (101)40° 20'.14459 K - 26º
  16. 38'.66505 D
• (95) 40° 07'.641 K, 26º 23'.451 D
• (96) 40º 08 .841 K, 26° 23'.671 D
• (97) 40° 09'.441 K, 26º 23'.921 D
• (102) 40° 23'.591 K, 26° 42'.011 D
• (75) 40º 25'.441 K, 26° 45'.221 D

3 16/12/2020 tarihli ve 31336 sayili Resmi Gazete'de yayimlanan 3305 sayil Cumhurbaskani Kararinin 3 üncü maddesiyle, (I) numarali fikranin (a) bendinde yer alan (83) numarali koordinat bilgileri, (II) numarali fikrada yer alan (101) numarali koordinat bilgileri ve (III) numarali fikrada yer alan (104) numaral koordinat bilgileri metne islendigi sekilde degistirilmistir.

• (87) 40° 08.941 K, 26° 23'.371 D
• (88) 40° 08'.491 K, 26° 23'.281 D
• (89) 40° 08.091 K, 26º 23'.061 D
• (90) 40° 04'.191 K, 26° 18'.511 D
• (91) 40° 02'.531 K, 26º 15'.420 D

(98) 40° 11'.781 K, 26° 23'.591 D

(III) Canakkale Bogazi trafik seridi Bati siniri: (74) 40º 26'.441 K, 26° 45'.221 D (103) 40° 23'.931 K, 26° 40'.571 D (104)(40° 20'.61967 K - 26° 37 .72112 D (105) 40° 19 .041 K, 26º 35'.420 D (106) 40º 14'.441 K, 26° 27'.850 D (107) 40° 13'.061 K, 26° 25'.520 D (108) 40° 12'.401 K, 26° 23'.281 D (109) 40° 11'.961 K, 26° 22'.470 D (110) 40° 11':331 K, 26° 22'.160 D (111) 40° 08'.671 K, 26° 23'.071 D (112) 40° 08'.361 K, 26° 22'.881 D (113) 40° 05'.541 K, 26° 18'.921 D (114) 40° 02'.611 K, 26° 13'.210 D (115) 40° 01'.940 K, 26° 11'.000 D

Harita 6: Canakkale Bogazi Trafik Ayinm Düzeni

EK - 1.5

ÇANAKKALE BOGAZI GÜNEYBATI YAKLASMASI

(a) Asagidaki mevkileri birlestiren hatlarin sinirladigt bir trafik ayirim bölgesi tesis edilmistir. (116) 40° 01'.460 K, 26° 11'.150 D (117) 40° 00'.140 K, 25° 59'.669 D (118) 39º 58'.740 K, 25° 57'.670 D (119) 39º 57'.140 K, 25° 57'.670 D (120) 39º 59'.640 K, 26° 00'.369 D

• (121) 40° 01'.220 K, 26° 11'.380 D

(b) (a)'da tanimlanan trafik ayirim bölgesinin kuzey siniri için asagidaki noktalar birlestirilmelidir. (115) 40° 01'.940 K, 26° 11'.000 D (123) 40° 01'.490 K, 25° 57'.670 D

(c) (a)'da tanimlanan trafik ayirim bölgesinin güney siniri için asagidaki noktalar birlestirilmelidir. (92) 40° 00'.930 K, 26° 11'.670 D (124) 39° 58'.230 K, 26° 01'.570 D

• (125) 39° 54'.940 K, 25° 57'.671 D

Harita 7: Canakkale Bogazi Güneybati yaklasmas1

EK-2

TÜRK BOGAZLARI DEMIRLEME YERLERi

Not: Demir yerleri koordinatlari WGS 84 datumu esas alinarak hazirlanmistir. Bu demirleme yerlerinin sahil temasi bulunmasi halinde, gemilerin sahilden itibaren 2,5 gomina içinde demirlemeleri yasaktir.

EK- 2 (1)

(1) istanbul Bogazi Kuzey Girisi Demirleme Yerleri;

D- Istanbul Bogazinin kuzey girisinde tehlikeli madde tasiyan gemiler, nükleer güçle çalisan askerî gemiler ile gazdan arindirma islemi (gas free) demirleme sahasi; asagidaki koordinatlarin olusturdugu deniz alanidir.

• (1) 41° 15'.600 K, 28° 57'.423 D (Sahil)
• (2) 41º 17'.443 K, 28° 57'.423 D
• (3) 41° 17'.443 K, 28° 59'.974 D
• (4) 41° 14'.853 K, 28° 59'.974 D (Sahil)

E- Istanbul Bogazinin kuzey girisinde tehlikeli madde tasimayan gemilerin demirleme sahas1, asagidaki koordinatlarin olusturdugu deniz alanidir. Acil durumlarda Liman Baskanligt, Türk Bogazlar Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi ve diger kurum/kuruluslarn izni dâhilinde bu bölgede yakit ve kumanya ikmaline izin verebilir.

• (1) 41° 14'.853 K, 28° 59'.974 D (Sahil)
• (2) 41° 17'.443 K, 28° 59'.974 D
• (3) 41° 17'.443 K, 29º 02'.343 D
• (4) 41° 15'.843 K, 29° 04'.974 D
• (5) 41° 15'.004 K, 29° 04'.974 D (Sahil)

Harita 8: Istanbul Bogazi Kuzey Girisi Demirleme Sahalar1

EK-2 (2)

(2) istanbul Bogazi Güney Girisi Demirleme Yerleri;

• A- Kiyi tesislerine yanasacak gemilerin demirleme sahasi; asagidaki koordinatlarin olusturdugu deniz alanidir. Bu demir yerine kilavuz kaptanla demirlenir ve kalkilir.
• (1) 41° 00'.360 K, 28° 59'.134 D (Sahil)
• (2) 40° 59'.333 K, 28° 58'.574 D
• (3) 40º 58'.093 K, 28 56.474 D
• (4) 40° 59'.840 K, 28° 56'.474 D (Sahil)
• B- Kiyi tesislerinden kalkan ve uzun süre demirde kalacak gemilerin demirleme sahasi; asagidaki koordinatlarin olusturdugu deniz alanidir.
• (1) 40° 59'.840 K, 28° 56'.474 D (Sahil)
• (2) 40° 58.093 K, 28° 56'.474 D
• (3) 40° 56'.763 K, 28° 53'.474 D
• (4) 40° 58'.801 K, 28° 53'.474 D (Sahil)
• C- Tehlikeli madde tasiyan gemiler, nükleer güçle çalisan askerî gemiler ile gazdan arindirma islemi (gas free) demirleme sahasi; asagidaki koordinatlarin olusturdugu deniz alanidir.
• (1) 40° 58'.801 K, 28° 53'.474 D (Sahil)
• (2) 40° 56'.763 K, 28° 53'.474 D
• (3) 40° 56'.063 K, 28° 51'.924 D
• (4) 40° 55'.773 K, 28° 49'.974 D
• (5) 40° 57'.354 K, 28° 49'.974 D (Sahil)
• G* - Küçükçekmece demirleme sahasi; asagidaki koordinatlarin olusturdugu deniz alani olup gerektiginde karantina demirleme sahasi olarak da kullanilir.
• (1) 40° 58'.197 K, 28° 47'.400 D (Sahil)
• (2) 40° 56'.400 K, 28° 47'.400 D
• (3) 40° 56'.950 K, 28° 43°.500 D
• (4) 40° 58'.139 K, 28° 43'.500 D (Sahil)
• F- Kartal Demirleme Sahasi; Ïstanbul Bogazi geçisi yapacak tehlikeli yük tasimayan gemilerin demirleme sahasi asagidaki koordinatlarin olusturdugu deniz alanidir. (Tuzla Liman Baskanligi 3 No'lu Demirleme Sahas1)
• (1) 40° 52'.650 K, 29° 09'.650 D

4 16/12/2020 tarihli ve 31336 sayili Resmi Gazete'de yayimlanan 3305 sayil Cumhurbaskan Kararinin 4 ünci maddesiyle, "Küçükçekmece demirleme sahasi" bilgilerini içeren bendin "C-" olan

bent baslig "G-" seklinde degistirilmistir.

(2) 40° 53'.083 K, 29° 10'.800 D (3) 40° 52'.517 K, 29º 13'.300 D (4) 40° 51'.400 K, 29° 12'.000 D (5) 40° 51'.000 K, 29° 10'.300 D

(Degisik:RG-16/12/2020-31336-C.K.-3305/4 md.)

Harita 9: Istanbul Bogazi Güney Girisi Demirleme Sahalar1

EK-2 (3)

(3) Çanakkale Bogazi Kuzey Girisi Demirleme Yerleri;

• A - Tehlikeli madde tasiyan gemiler, nükleer güçle çalisan askeri gemiler ve karantina altina alinacak gemiler ile gazdan arindirma islemi yapacak gemilerin demirleme sahasi asagidaki koordinatlarin olusturdugu deniz alanidir. (Tekirdag Liman Baskanligi 6 No'lu Demirleme Sahas1)
• (1) 40° 37'.500 K, 27° 09'.971 D (Sahil)
• (2) 40° 36'.392 K, 27° 09'.971 D
• (3) 40° 32'.592 K, 26° 59'.971 D
• (4) 40° 33'.377 K, 26° 59'.762 D (Sahil)
• B- Tehlikeli madde tasimayan gemiler ile askeri gemilerin demirleme sahas1, asagidaki koordinatlann olusturdugu deniz alanidir. (Canakkale Liman Baskanligt 4 No'lu Demirleme Sahas1)
• (1) 40° 32'.707 K, 26° 56'.034 D (Sahil)
• (2) 40° 31'.400 K, 26° 56'.500 D
• (3) 40° 30'.000 K, 26° 53'.000 D
• (4) 40° 31'.268 K, 26° 52'.415 D (Sahil)
• C- Tehlikeli madde tasimayan gemiler ile askeri gemilerin demirleme sahas1, asagidaki koordinatlarn olusturdugu deniz alanidir. (Çanakkale Liman Baskanligt 5 No'lu Demirleme Sahas1)
• (1) 40° 30'.243 K, 26° 49'.854 D (Sahil)
• (2) 40° 29'.050 K, 26° 50'.500 D
• (3) 40° 27'.350 K, 26° 46'.000 D
• (4) 40° 28'.501 K, 26° 44':246 D (Sahil)
• D- Tehlikeli madde tasiyan gemiler, atik verecek gemiler ile yakit ikmali yapacak gemilerin demirleme sahas1, asagidaki koordinatlarn olusturdugu deniz alanidir. (Çanakkale Liman Baskanligi 6 No'lu Demirleme Sahas1)
• (1) 40° 26'.300 K, 26° 51'.300 D
• (2) 40° 26'.700 K, 26° 52'.700 D
• (3) 40° 24'.800 K, 26° 52'.700 D
• (4) 40° 24'.700 K, 26° 51'.300 D
• E- Tehlikeli madde tagimayan gemiler ile askeri gemilerin demirleme sahas1, asagidaki koordinatlarin olusturdugu deniz alanidir. (Canakkale Liman Baskanligt 7 No'lu Demirleme Sahas1)
• (1) 40° 25'.800 K, 26° 49'.600 D
• (2) 40° 26'.300 K, 26° 51'.300 D
• (3) 40° 24'.700 K, 26° 51'.300 D
• (4) 40° 24'.600 K, 26° 49'.600 D
• F- Tehlikeli madde tasimayan gemiler ile askeri gemilerin demirleme sahas1, asagidaki koordinatlarin olusturdugu deniz alanidir. (Karabiga Liman Baskanligi 1 No'lu Demirleme Sahas1)
• (1) 40° 29'.600 K, 27° 04'.500 D
• (2) 40° 30'.500 K, 27° 07'.500 D
• (3) 40° 28'.950 K, 27° 08'.200 D
• (4) 40° 28'.700 K, 27° 042.500 D
• G- Tehlikeli madde tasiyan gemiler, nükleer güçle çalisan askeri gemiler ve karantina altina alinacak gemiler ile gazdan arindirma islemi yapacak gemilerin demirleme sahasi asagidaki koordinatlarn olusturdugu deniz alanidir. (Karabiga Liman Baskanligi 2 No'lu Demirleme Sahas1)
• (1) 40° 30'.500 K, 27° 07'.500 D
• (2) 40° 31'.200 K, 27° 10'.166 D
• (3) 40° 29'.500 K, 27° 12'.000 D
• (4) 40° 28'.950 K, 27° 08'.200 D

Harita 10: Canakkale Bogazi Bölgesi Kuzey Girisi Demirleme Sahalar1

EK-2 (4)

(4) Canakkale Bogazi Içi Demirleme Yeri;

• H- Karanlik Liman Demirleme Yeri; Bogaz geçisi yapan tüm gemiler için acil durumda demirleme ile askeri gemiler için demirleme sahas1, asagidaki koordinatlarin olusturdugu deniz alanidir. Askeri gemiler hariç bu demir yerine kilavuz kaptanla demirlenir ve kalkilir. (Canakkale Liman Baskanlig1 1 No'lu Demirleme Sahas1)
• (1) 40° 00'.841 K, 26° 15'.070 D
• (2) 40° 01'.641 K, 26° 17'.370 D
• (3) 40° 03'.010 K, 26° 18'.921 D
• (4) 40° 02'.490 K, 26° 19'.771 D
• (5) 40° 01'.340 K, 26° 18'.720 D
• (6) 40° 00'.240 K, 26° 15'.171 D

Harita 11: Canakkale Bogazi içi (Karanlik Liman) Demirleme sahas1

EK-2 (5)

(5) Çanakkale Bogazi Güney Girisi Demirleme Yerleri:

• I- Yakit ikmali yapacak ve atik alim hizmeti alacak gemiler ile 5000 GTdan küçük tehlikeli madde tasimayan gemilerin demirleme sahasi asagidaki koordinatlarn olusturdugu deniz alanidir. (Bozcaada Liman Baskanligi 1 No.lu Demirleme Sahas1)
• (1) 39º 54'.150 K, 25° 57'.800 D
• (2) 39º 54'.300 K, 26° 02'.433 D
• (3) 39º 51'.800 K, 26° 03'.600 D
• (4) 39º 51'.050 K, 26° 02'.700 D
• J- Tehlikeli madde tasiyan gemiler, nükleer güçle çalisan askeri gemiler ve karantina altina alinacak gemiler ile gazdan arindirma islemi yapacak gemilerin demirleme sahas1 asagidaki koordinatlarin olusturdugu deniz alanidir. (Bozcaada Liman Baskanligt 2 No.lu Demirleme Sahas1)
• (1) 39° 50'.378 K, 25° 57'.932 D (Sahil)
• (2) 39º 52'.750 K, 26° 00'.000 D
• (3) 39º 54'.150 K, 25° 57'.800 D
• (4) 39º 50':450 K, 25° 53'.400 D
• (5) 39º 46'.950 K, 25° 55'.300 D
• (6) 39º 46'.000 K, 25° 57'.400 D
• (7) 39º 49'.104 K, 26° 00'.003 D (Sahil)
• K- Tehlikeli madde tasimayan gemiler ile askeri gemilerin demirleme sahas1, asagidaki koordinatlarin olusturdugu deniz alanidir. (Bozcaada Liman Baskanligt 3 No.lu Demirleme Sahas1)
• (1) 39° 49'.104 K, 26° 00'.003 D (Sahil)
• (2) 39º 46'.000 K, 25° 57':400 D
• (3) 39° 44'.000 K, 26° 01'.950 D
• (4) 39º 47'.728 K, 26° 04'.725 D (Sahil)

Harita 12: Canakkale Bogazi Güney Girisi Demirleme Sahalar1